Über uns
Flugzeuge
Unsere Ausbildungsflotte am Flugplatz Bonn-Hangelar – und worauf auf den Mustern ausgebildet wird.
Der Cirrus SR20 ist das Flaggschiff und zentrale Schulflugzeug von Advanced Aviation Training. Ergänzt wird er durch weitere Muster, die in der Ausbildung gezielt eingesetzt werden.
Nachfolgend finden Sie unsere Flotte mit einer kurzen Beschreibung, worauf auf den jeweiligen Mustern ausgebildet wird.
Einblick
Unsere Cirrus SR20 in der Luft
Air-to-Air-Aufnahme der Cirrus SR20 (D-ECGE) der Advanced Aviation Training über dem Rhein-Sieg-Kreis nahe dem Flugplatz Bonn-Hangelar (EDKB). Schulflugzeug mit Garmin Perspective Glascockpit.
Unsere Flotte aus der Nähe erleben
Im persönlichen Gespräch oder bei einem Schnupperflug lernen Sie unsere Maschinen am besten kennen.
Cirrus SR20
Einsatzart: Cirrustraining, SLPC und EFIS Differences Training, IR Training, Checkflüge (VFR/IR), Charter.
Cirrus SR20 G3 · D-ECGE · Garmin Perspective · SLPC · CAPS · 120 kts
Worauf wird ausgebildet?
- Systemverständnis der Cirrus-Plattform
- Bedienung des Garmin Perspective Avioniksystems
- Nutzung des Autopiloten
- Motor- und Systemmanagement
- Notverfahren einschließlich CAPS
Ausstattung
- Garmin Perspective Glascockpit (G1000-basiert)
- Integrierter Autopilot
- SLPC (Single Lever Power Control)
- Cirrus Airframe Parachute System (CAPS)
Muster
Cirrus SR20 G3
Reisegeschwindigkeit
120 kts (ca. 222 km/h)
Avionik
Garmin Perspective (G1000-basiert)
Motorsteuerung
SLPC (Single Lever Power Control)
Sicherheitssystem
CAPS (Cirrus Airframe Parachute System)
Kabine
4 Sitze, Sidestick-Steuerung
Motor
Continental IO-360-ES (200 PS)
Cessna 172
Einsatzart: PPL/LAPL Ausbildung, Checkflüge (VFR/IR), Nachtflugausbildung, Refreshertraining, Charter.
Worauf wird ausgebildet?
Teil unserer Ausbildungsflotte.
Ausstattung
- Gepflegtes Interior
- Moderne Avionik im Standard: GTN750, G5, GFC500
Cessna 152
Einsatzart: PPL/LAPL Ausbildung, Checkflüge (VFR), Refreshertraining, Charter.
Worauf wird ausgebildet?
Teil unserer Ausbildungsflotte.
Merkmale
- Analoges Cockpit
- Gutmütiges Schulungsflugzeug
Piper PA-28-181
Einsatzart
- IR Refresher
- BIR Training
- Abnormal Training (kein Charter)
Ausstattung
Mit EFIS ausgestattet (Basis für das EFIS Differences Training).
Reisegeschwindigkeit
116 KTAS
Reichweite
550 NM
Startmasse
1157 kg
Spannweite
10,67 m
Avionik
2x GI275, GTN650/GNS430
Simulator
Unser Simulator ist mit identischer Avionik wie unsere Cessna 172 ausgestattet: Garmin GTN750 Navigator, G5 EFIS und GFC500 Autopilot. Was hier trainiert wird, lässt sich direkt im Flugzeug anwenden – ohne Umgewöhnung.
Es handelt sich nicht um einen vollwertigen Flugsimulator, sondern um ein hochwertiges Avionik-Trainingsgerät für Verfahren, Programmierung und Systemkunde. Es ergänzt die Flugausbildung optimal.
Verwandte Ausbildungen: EFIS Training und Instrumentenflug.
Avionik-Trainingsgerät · Garmin GTN750 · G5 EFIS · GFC500 · identische Avionik wie die Cessna 172
Einsatzbereiche
- EFIS Differences Training Modul 2
- IFR-Verfahrenstraining – Anflüge, SIDs, STARs
- GTN750-Programmierung und -Bedienung
- GFC500 Autopilot-Verfahren
- Notverfahren und Abnormal Procedures
- Vorbereitung auf Proficiency Checks
Ausstattung
- Garmin GTN750 Navigator
- G5 EFIS
- GFC500 Autopilot
- Identische Avionik wie die hauseigene Cessna 172
Flugzeuge kennenlernen
Den besten Eindruck gewinnt man im Cockpit – beim Schnupperflug oder einer persönlichen Führung am Flugplatz Hangelar. Sprechen Sie uns an.